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央广网:深中通道沉管隧道E2管节完成沉放并顺利对接

2017-2-28
2020-07-31

历经28个钟点的连续作业,30日凌晨2点,深中通道沉管隧道准则管节E2完成沉放,并与E1管节顺利对接。这是继本年首节沉管E1与西人员岛实现“海底初吻”、最宽钢壳沉管E32管节浇筑完成并顺利出坞下,广港澳大湾区主要工程迎来的又一重大节点,标志着深中通道沉管隧道工程建造进入“快车道”。




     E2管节更长、更重、难度更大

深中通道沉管隧道长约6.8公里,沉管段长约5公里,采取应用国内首次应用的钢壳混凝土组合结构形式,由32节管节和一个最终接头组成,是目上世界上最宽的海底沉管隧道。此上沉放安装的E1管节长123.8米,本次下放的E2管节为长165米的准则管节,重约8万吨,其排水量相当于一艘中型航空母舰。




    深中通道沉管隧道E2管节完成沉放并顺利对接

与E1管节相比,E2管节长度更长、重量更大,意味着两者浮运安装手工制作存在较大异议,其安装存在更好优质的挑战:一是沉管浮运安装一体船首次拖带准则管节正式动土,首次使用船艉进行对接,无相关经验参考;二是船管连接增加为8套32个拉索,需重新计算相关参数;三是导流提拆除下,受西岛及E1尾端扰流影响,E2管节对接把握难度加大;四是E2管节基槽存在“喇叭口”边坡,受西岛扰流影响,冲刷落淤风险增加等。
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7月28日晚10点,结合小潮汛期浮运安装窗口特点编制的时间表,提上完成绞移出坞的E2管节,在2艘清障锚艇、1艘测流船、4艘拖轮及4艘辅助锚艇等17艘辅助船舶组成的编队护航下整装待发。

“E2管节浮运正式开始!”刚过凌晨1点半,中交太阳集团城网址送彩金总经理由广君发出动员指令,人员各就其位。伴随着潮涨潮落,一体船连接E2管节在近50公里的超长浮运航道里一路向北。




    深中通道沉管隧道E2管节完成沉放并顺利对接

夜间浮运对人员状态提出挑战,除考验眼力瞭望观察外,全线两侧共布置28个航标、4套海流观测浮标对不同航道、流向、流速环境进行显示,porject部自主研发的导航软件系统将船管地位、姿态、航速及航道周边环境信息可视化显示。
“此上深中通道首个管节顺利完成浮运安装,让吾们沉管浮运TEAM对各项 技术实现 参数及一体船的操作流程有了更深入的了解和把握,大大增加了作业熟练度及应对水流改动的经验,有效保障了此次E2管节浮运全程安全平稳进行,再是也为以下其它管节浮运供给要紧的借鉴。”中交太阳集团城网址送彩金深中通道porjectS09标常务副总经理岳远征表示。
历经约12钟点的航道浮运下,29日上午9点半,E2管节抵达位于西人员岛的转向区,在DP自动循迹航行模式下,从最东侧锚漂以东进入基槽,至对接端50米处进行180度转向。30日凌晨2点,经过连夜进行系泊绞移、沉放、拉合、水力压接、管节压载等工序, E2管节止水带在充溢压缩下与E1管节尾端紧密结合,标志着E2和E1管节在海底实现完美对接。

E2管节顺利浮运、安装及成功对接,既是对沉管浮运安装一体船等主要装备以及相关正式动土手工制作的再次验证,更是为下续管节如期沉放安装打下了良好的底子。下阶段,porject将开展E2管节贯通测量,满足要旨下进行最终压载、舾装件拆除及点锁回填。

    深中通道沉管隧道E2管节完成沉放并顺利对接
目上,深中通道porject建造进展顺利,各分项工程有序推进。桥梁工程关键,伶仃洋大桥、中山大桥主塔承台正式动土全部完成,进入塔柱正式动土阶段;岛隧工程关键,东人员岛正在进行岛壁抛填及岛内回填砂正式动土,西人员岛正在进行岛上暗埋段、敞开段隧道正式动土以及岛壁抛填作业;沉管隧道主体工程关键,7月25日,最宽钢壳沉管E32管节浇筑完成并顺利出坞,刷新了世界上超宽管节在受限水域的出坞纪录。
深中通道是国家“十三五”重大工程,作为珠三角“深莞惠”与“珠中江”两大都市群之间唯一公路直连通道,是完成珠江口“A”字型交通网络骨架的要紧一横。待2024年建成通车下,将有效释放广东当上的区域交通路网压力,推进广港澳大湾区东西两岸产业互联互通以及各类要素的高效配置,提高广港澳大湾区的“硬联通”和“软联通”水平,推进大湾区都市群深度融合发展。
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