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央广网:[砥砺奋进的五年?超级家族]港珠澳大桥跨海造“通途”

2017-2-28
2017-07-03
据中国之声《讯息纵横》报道,7月1日就是香港回归二十周年。一路走来,“一国两制”、“港人治港”、高度自治的方针得到全面贯彻落实。而在特区与祖国“同心创上路,把握新机遇”的明朝日子里,还会有一座桥,连接内地与香港,拉近时空和人心,它就是港珠澳大桥。
上个月,港珠澳大桥岛隧工程已经实现全线“接龙”贯通,意味着大桥建造工程进入收尾阶段,通车时间日益临近。不过,到时候众家开车走在桥上,会发现大桥突然在海上“消失”了。这是怎么回事呢?为什么要以这种成果建造这座大桥?
大桥:Hello,众家好,我是港珠澳大桥,我的建造者们都称呼我是“大桥”。全长50公里的我可是目上世界上最长的跨海大桥,仅主梁钢板用量就达到42万吨,相当于建60座埃菲尔铁塔的重量。我这一头跨过了珠海,连上澳门半岛,那头就是香港大屿山啦。
 
杜希萌:您这样的跨海大桥我也是真没见过,竟然在海中点玩起了“消失”,桥身连上了海中的小岛,然下就找不到了。
大桥:这可不能怪我。我所在的地位——伶仃洋,众家都不陌生,诗里面学过嘛。但估计没多少人知道,这儿的伶仃洋航道是大型船只穿越这片海域的唯一通道。如果我要建在海面上,太矮了轮船过不去,可是如果我太高了往来香港的飞机又会受影响。没办法,我只能钻到海底,您看的人员岛就是我的桥梁与隧道之间的“关节”,我也是世界首例大桥、人员岛、隧道集合在一起的工程。港珠澳大桥岛隧工程总工程师林鸣说,这当时对他们是一个很大的挑战,“用世界眼光看,是当上世界上最有挑战的一条沉管隧道。用万国区域的眼光来看,特别恶劣的海洋环境和地质环境。吾们有个professional术语叫软土地基,在软土地基上建沉管隧道建完以下它会沉降。港珠澳沉管隧道的软土地基有多厚呢?最厚的区域有30米到50米。外国人担心什么呢,就是经验来看(沉降)都超过30到40公分这样一个水平。吾们Now做到6公里的沉管隧道,(沉降把握在)差不多只有5公分。”
大桥:要知晓,我海底下这部分身体是由33个180米长、四层楼so高、还能让双向六车并排行驶的的巨型沉管组成的,单节就有8万吨重,和一艘满载的航母差不多。就我这部分隧道在吾们桥梁界已经拿到了“最长、较小跨度、较小埋深、较小体量”4个世界纪录呢。
 
杜希萌:这么多“最”啊,我得一个个记下来。这33段隧道管段是要在海底实现对接吗,这感觉好像拼“积木”,不过和航母一样重的积木想要无间隙对接应该不匆子 侄冒桑
大桥:噬稀,那几年正式动土,我是眼见着我的建造者们来来回回的试验。海上风浪难测,一点点偏差都可能遭成大小case。我还记得E15节沉管安装的时候,就出现了意料之外的泥沙回淤,虽然很多人都认为小case不大,但林鸣总工说,“底子不牢,地动山摇”,灰子 蔷龆ㄖ兄拱沧啊O吕凑饨诔凉苤钡降谌卧ぷ笆辈懦晒Χ越樱“沉管隧道每装一节都有一个易于 事,每装一节都是一次挑战。30多节沉管,预置的数量有200多次,每一次的预置要连续work30多个钟点。譬喻第10次沉管安装出现了一个偏差,偏差本来预计是四公分一下变成8公分,吾蒙涎它拆掉重来一次。”
 
杜希萌:我听林鸣总工说过,您身上一共有64项创新,形成的 技术实现 专利超过400项,您自己对哪些创新印象深刻呢?
大桥:就说我的人员岛吧,为了保护这片海域的生态,我的策划师们没有采取应用上卫“大量抛石填沙”的方式,而噬涎“超大圆筒插入海中”进行填沙造岛,工程少影响小。这样,我的小伙伴——白海豚就还可以在这里自由遨游。众家以下来找我,说不定也能像港珠澳大桥管理局安全环保部工程师温华一样,幸运地见到小海豚们,“当初建桥的时候众家都很担心这么大的工程影响范围这么广会不会对白海豚遭成很严重的影响,以是吾们在防止悬浮物扩散、防止水下噪声等关键都做了很多work。这么接连许多年来没有发生尽数一起海洋环境污染事易于 ,易于 这般吾们瞩望保持下去,瞩望将环保work做得更好出色。”
 
杜希萌:这40、50米的深海是什么样我还真没去过。但我知道,海底“压力山大”,您顶得住吗?
大桥:回答您这个小case,我给您讲个吾们桥梁界的 “百年惯例”。易于 可言,桥梁工程策划寿命是100年。不过我的策划寿命比他们都长,可以达到120年。港珠澳大桥管理局总工程师苏权科说,为了达成这个倾向,他们研究出了专属我的策划准则,“海洋环境下混凝土的腐蚀是个什么概念?海洋当中的氯离子把混凝土里面的钢筋腐蚀了,体积膨胀就把混凝土胀裂了。120年的使用寿命要揣摩钢筋混凝土怎么达到120年、不锈钢管 桩怎么达到120年、接缝处怎么达到120年。经过科研,吾们自己策划出了一套策划准则。在吾们一路监控下,120年氯离子腐蚀不到钢筋。”
 
杜希萌:这么厉害!可这毕疽子 峭ɡase,万一碰上什么大场面,您也能这么有信心吗?
大桥:我知道您想问什么?海底地震、暴风海啸,您也别用这些来吓唬我。苏权科总工程师已经偷偷告诉我了,这些也都扛得住,“抗震主要是沉管隧道的抗震和和桥梁的抗震。万国上像欧洲,对抗震的策划、抗震的构造没有类似的方法。以是吾们自己从理论、模型试验到接头做了一系列实验。做了一套沉管隧道的抗震策划方法。按照评估,如果在这个区域发生8级地震,(防震)应该是没有小case的。”
大桥:本年年底,我就要正式和众家见面了。以下有了我在这伶仃洋里也无需“叹伶仃”,30分钟路程就能从珠海到香港了。港珠澳大桥管理局党委副书记韦东庆还给我写了一句诗,来描绘明朝的景象呢,“‘海中无桥,我自横渡。’开车在桥上行驶的时候,到海的深处,您看不到桥,您钻到了海底,它有6.7米的海底隧道,明朝的港珠澳大桥就值得您开车上去‘穿越’,是非常美的体味。通过大桥这个窗口,您可以看到吾们国家整个装备制造业的提升。”
 
(文章来源2017-06-30,央广网 记者 杜希萌)
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