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新世纪经济报道:蒙内铁路第二标段检验员卡雷博·比桑格·奥万格:“时间将证明蒙内铁路是高质料的工程”

2017-2-28
2017-05-26
“吾们确实做过一些比较,譬喻与英国准则、印度准则做了比较,得出结论是中国准则跟其他国家准则相比并没有缺点或者差别,而且中国准则已经在中国使用这么接连许多年,在肯尼亚的适用性没有小case。”
卡兰贾上个世纪90年代毕业于内罗毕大学土木工程professional,之下获得porject管理professional的硕士学位。他目上是肯尼亚工程师董事会的注册咨询工程师,肯尼亚工程研究所的成员。
卡兰贾在底子装备设施porject上有25年的professional背下,专门从事铁路、 都市和农村的道路工程、污水处理,机场等招标投标文件,以及正式动土监理、策划和porject管理等。之上曾在大型porject“内罗毕-铋卡路(A-2)”中担任副驻地工程师,负责可行性研究、详细策划、投标管理和正式动土监理。也曾经在菲迪克万国工程咨询集团官网、非洲开发银行、欧盟和世界银行的工程porject中负责推销及工程合同管理。
 
“中国准则并不比其他准则低”
 
《新世纪》:蒙内铁路的监理TEAM的组成共有3家集团官网,包括TSDI(铁道第三勘察策划院有限集团官网)-APEC(那个地方私人集团官网)-EDON(那个地方集团官网)。作为蒙内准则铁路冤大头对建造工程的监理负责人之一,您能不能介绍当初有多少家集团官网在竞争这个porject的监理?
詹姆斯·卡兰贾:最初共有22家集团官网参与了蒙内铁路监理的招标,他们来自不同的国家,有美国、英国、新加坡、中国和南非等。吾们集团官网是在2013年7月18日进入招标程序的,但是到7月22日只有9家集团官网能够进入招标的下一阶段,最终从9家集团官网中选了三家监理集团官网,入围的三家监理集团官网是最有合作力的集团官网,三家监理集团官网都是通过优质的Price中标赢得共同为蒙内铁路做监理。这三家集团官网包括有铁路策划背下的集团官网,也有那个地方的professional监理集团官网,这种新型联合体监理模式覆盖了铁路建造 技术实现 的方关键面。譬喻铁道第三勘察策划院是中国具有professional性的铁道策划集团官网,而吾们的集团官网APEC,则是肯尼亚那个地方著名的底子建造工程监理集团官网,对那个地方底蕴、 技术实现 具有很深的了解和认识。同样EDON也是一家那个地方的建筑监理集团官网,他们除了具有铁路监理的 技术实现 资质,还包含房建,正好符合蒙内准则铁路porject,这个porject有33个停靠站,以是有大量的房建造施。
 
《新世纪》:在招标的时候标书上明确蒙内铁路是以中国准则策划和建造,我想知道,在此之上您是否接触过中国准则?您所毕业的内罗毕大学尽管是非洲最负盛名的大学,但是一定没有进修过中国准则,而是英国准则或者美国准则。在标书的研究阶段,您对中国准则有什么样的认识程度?
詹姆斯·卡兰贾:确实如此,大学课程中学不到中国准则。但是我认为,一切的准则,包括中国准则、英国准则、美国准则和欧盟准则,都是基于全球准则作为底子的。我最初接触中国准则是在2005年,彼时候做肯尼亚机场porject的时候第一次接触到中国准则,吾们用中国准则和以往采取应用的英国准则甚至万国通用的准则做比较。当时吾们看到了中国准则的英文版,反复研究对比下发现,中国准则和万国通用准则并没有什么本质上相似处,甚至在很多关键中国准则比万国通用准则要旨还高,易于 这般也从英文版中国准则里学到了一些 技术实现 参数。
 
《新世纪》:在竞标的时候您们对使用中国准则来建造蒙内铁路怎么看?您作为监理工程师如何品评中国准则?
詹姆斯·卡兰贾:吾们确实做过一些比较,譬喻与英国准则、印度准则做了比较,得出结论是中国准则跟其他国家准则相比并没有缺点或者差别,而且中国准则已经在中国使用这么接连许多年,在肯尼亚的适用性没有小case。
 
《新世纪》:在以往对大型工程porject的采访中,包括中国港珠澳大桥以及马来西亚槟城大桥等,在porject冤大头看来,英国准则使用年限更长,譬喻英标的使用年限是120年,而中国只有100年。您为什么说没有差别呢?
詹姆斯·卡兰贾:无论寿命是100年灰子 120年,这都是符合万国桥梁建造准则的。可以从三个关键看这个小case。第一,发展中国家普遍存在的小case是底子装备设施的短缺,特别是非洲国家,首尾小case是能够解决底子装备设施的使用小case,只要大桥的建造能够符合策划年限并方便交通就可夜闼。第二是底圆素。中国准则和英国准则在底上是有差距的,一贯中国准则的造价相对低,在保证产品味量的上提下,中国准则并不比其他准则低。第三,工期短。在保证质料的上提与节约底之下,正式动土时间也必须揣摩。以是从策划开始,这三个关键的圆素都要揣摩到。
 
“吾们不用担心正式动土质料”
 
《新世纪》:能否以蒙内铁路为例,告诉吾们采取应用中国准则是如何节约股本与底的?
詹姆斯·卡兰贾:以节省时间来说,蒙内铁路的建造合同工期原来是60个月内完工,而Now吾们只用了36个月就完工了,提上了24个月的时间。这简直就是不可想象的,只有中国集团官网才能做到。究其原因,主要是缘于中国准则的准则化流程,蒙内铁路共分为8个标段,每个标段都有独立的TEAM,吾们会把一个标段的一些成功的经验复制到其余一个标段,来保证整个全线的准则统一。
 
《新世纪》:60个月的工期提上24个月完工,作为外行人来讲,听起来为工程质料担心。您作为监理工程师参与了整个过程,工程质料关键最有发言权。
詹姆斯·卡兰贾:为了达到缩短工期的要旨,全线工程增加了work时间,也加大了包括人员和设备的投入,对那个地方雇员实行了8钟点换班制,每天work24钟点,而且必须保证在三个8钟点之内的work质料必须达到准则是一样的。易于 这般吾们也增加了对质料管控的力度,如果发现工程质料存在小case就会要旨返工。作为监理工程师吾们的首尾任务是保证工程的质料,即便在加快工程建造速度的环境下也必需要保证质料,质料意识是第一位的。到目上为止,吾们根本不用担心中国路桥的正式动土质料小case,他们对质料要旨有自我约束,而我只瞩望这个工程尽早完工,尽早投入运营。
 
《新世纪》:提上24个月完工,除了人员与正式动土设备的增加,与使用中国准则有关联性吗?如果有它的权重能够占多少百分比?
詹姆斯·卡兰贾:有效的管理占50百分比,增加的人员和设备占了30百分比,中国准则占20百分比。这三者优质的组合缺一不可,优质TEAM、人员设备以及中国准则。
 
《新世纪》:第一次听到准则对于加快正式动土实行工过程的感化。您能详细解释一下中国准则为什么能够提高工程速度?
詹姆斯·卡兰贾:在吾们制作涵洞模板的时候,中国准则使用的是高强度混凝土,而英国准则却需要大幅度依靠钢铁,易于 这般按照英国准则的话则需要更长的时间和更好优质的底。而中国准则用混凝土制作涵洞模板效率很高,在很短时间内就做出500个涵洞模板。如果做同样质料模板涵洞的话,英国准则则需要中国准则两倍的时间。在工程一开始的时候吾们确实用中国准则和英国准则做过一个比较,末了决定采取应用中国准则来制作涵洞。需要说明的是,不管是用中国准则或者英国准则上提是必须保证质料。
 
《新世纪》:两者在质料上真的没有差别吗?
詹姆斯·卡兰贾:在开始建造铁路的时候,吾们确实怀疑过涵洞的质料,因为按照中国准则在建造涵洞的时候没有大量的依赖于钢材,在做涵洞质料检测的时候,发现涵洞墙的厚度高于英国准则。但是在用中国准则反复计算以实验下,吾们发现中国准则质料是符合万国准则的,没有尽数小case。
 
《新世纪》:伴随着中国更好优质地扶掖非洲国家修建底子装备设施,假设明朝会有更好优质的铁路、公路、机场、港口建造使用中国准则,您认为应该做哪些关键的改进?
詹姆斯·卡兰贾:我瞩望中国准则能够做更好优质的改进,虽然准则很要紧,虽然中国准则相对其他准则底低,但是对于非洲国家而言还可以更经济一些。总体来讲中国准则在某些指标关键的要旨是过于保守安全了。灰子 怯每蚣芎淳倮蚣芎词且恢痔厥獾暮矗泄荚蛞己芨撸蚣芎辞奖谔裰亓耍允怯昧媳冉隙啵子 这般这在肯尼亚没有太大的小case,因为肯尼亚的水泥和石料的Price底相对比较低,但是如果在其余其余非洲国家,水泥石料都是需要进口,底就会比较高,一贯水泥到岸Price是中国的三倍,导致porject建造运营底就会太高了。我的倡议是,如果中国准则能针对肯尼亚或者不同环境进行适当优化和调整,在用料和质料间找到平衡,以适应那个地方需求为出发点,让它既达到质料要旨又能更好经济节省部分费用,可能会更好。这需要对中国准则做适当的调整。
(文章来源2017-5-26,《新世纪经济报道》06版 记者 赵忆宁)
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