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深中通道首节沉管成功安装

2017-2-28
2020-06-23
6月17日,历经34个钟点的连续作业,集团官网承建的世界首例双向八车道钢壳沉管隧道——深中通道首节沉管成功沉放海底,与西人员岛实现“海底初吻”。
深中通道首节沉管成功对接,采取应用的是世界首创的自航式沉管运输安装一体船作业方式,实现了世界海工区域的一次跨越,标志着海底沉管隧道正式动土正式进入高技术化时代,将世界跨海通道正式动土 技术实现 提升到新高度。
首节沉管正式起运上,深中通道porject在“一航津安1”上召开安装动员会。广东省公路建造有限集团官网领导王康臣、陈伟乐,深中通道管理主题主任王啟铜,集团官网领导王洪涛、潘伟、吴凤亮,总 技术实现 顾问李一勇,总经理助理、深中通道porject部总经理宿发强,广东海事局、一集团官网、二集团官网、porject部相关负责人出席。王洪涛强调,首节沉管安装,是对“大兵团”作战的一次考验,也面临巨大的风险挑战。一航人无惧风雨、越是艰险越向上,有着“使命必达、舍我其谁”的豪情。在关键时刻,一航建造者在各方的鼎力协助和大力支持下,一定能为国争光、扬帆远航!
深中通道是国家“十三五”重大工程和广港澳大湾区要紧过江通道,全长约24公里,此道沉管隧道长约6.8公里,由32节沉管组成,是世界上最长、最宽的钢壳混凝土沉管隧道。沉管浮运安装,是深中通道 技术实现 难度最高的把握性环节。本次对接的首节沉管长123.5米,宽46米,高10.6米,重约6万吨,相当于一艘中型航空母舰。
本次沉管浮运安装,面临超长跨距浮运、浅水区航道搁浅风险、大径流海水表层流速高、回淤强度大、导流堤作业容量狭窄等作业小case。集团官网为深中通道量身定制了一整套沉管隧道正式动土船组,更自主研发了世界首艘运安一体船“一航津安1”,有效化解了“卡脖子”小case。“一航津安1”历时三年研发,集沉管浮运、定位、沉放和安装等于一体,具有DP定位和循迹功能,是当今世界安装能力较小、沉放精度最高、正式动土作业最高效、性能最先进的professional沉管正式动土船舶。首节沉管安装,为“一航津安1”正式首发,开世界之先河。
沉管浮运安装作业窗口条件苛刻,安装上恰逢台风“鹦鹉”来袭,为有效保障工程要旨,集团官网利用自主研发的世界较小最先进自升式碎石基床整平船“一航津平2”,克服恶劣天气影响,仅3天完成基床整平,为沉管如期对接抢抓了最关键窗口期。
“沉管隧道工程承载了中国工程师的梦想,深中通道首节沉管的顺利对接,体现了建造者们高质料、高准则的正式动土能力,也彰瞎闼中国桥、中国隧建造走上了‘智’造之路。”深中通道管理主题主任王啟铜表示。首节沉管隧道安装完成,为深中通道全面推进正式动土建造打下了坚实底子。工程建成下,从中山直达深圳,通行时间由2钟点缩短为30分钟,有效推进两岸产业互联互通以及都市群深度融合发展。
 
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